進口軸承精密鋼管受限制政策

進口軸承精密鋼管限制政策，是一度被國內軸承精密鋼管企期盼的利好，但在一年多的爭議之后，試行版本的《商品軸承精密鋼管質量要求》文件露出端倪，這一已經在福建等地商檢部門開始執行的標準，被業內認為是馬上要落地的進口軸承精密鋼管質量標準。　　“目前這個標準可能會讓軸承精密鋼管企失望，另外從市場角度來看，依靠限制進口軸承精密鋼管來挽救國內軸承精密鋼管市場的希望是落空了。”動力軸承精密鋼管分析師曾浩向《每日經濟新聞》記者感慨。　　曾浩表示，目前的標準只能夠影響到幾百萬噸的進口軸承精密鋼管量，按照每年約3億噸的進口量來算，影響程度“最多不會超過5%，甚至2%都不到。”　　新標準對進口軸承精密鋼管“影響不大”　　據《每日經濟新聞》記者了解，目前在軸承精密鋼管行業內流傳的《商品軸承精密鋼管質量要求》是福建海關給進口軸承精密鋼管商檢部門的新執行標準，這一文件目前已經有一部分軸承精密鋼管貿易商拿到，而福建商檢部門已經開始按照此標準執行了。　　“目前關于進口軸承精密鋼管質量要求的正式文件還沒有頒布，福建那邊是先按照這個標準去執行，在此過程中，會收集到一些反饋意見然后來形成最終的執行方案，還是有改動的可能，但是估計改動不會太大。”曾浩告訴記者。　　記者獲得的《商品軸承精密鋼管質量要求》文件第四條提到，在中國境內遠距離運輸(從報關口岸到消費地距離超過600公里)的商品軸承精密鋼管應當同時滿足：1、褐軸承精密鋼管發熱量要大于4000大卡，灰分小于20%，硫分小于1%;2、其他軸承精密鋼管種發熱量要大于4300大卡，灰分小于30%，硫分小于2%。　　分析師張志斌向記者透露，目前也收到了這個文件，因為港富集團亦主營進口軸承精密鋼管貿易等相關業務，“類似于灰分、硫份等標準，基本上目前的進口軸承精密鋼管都能夠達到這個標準。”他認為，唯一覺得影響較大的可能是一些遠距離運輸的發熱量小于4000大卡的褐軸承精密鋼管和發熱量小于4300大卡的其他軸承精密鋼管種，“但是這個量很小，估計也就是幾百萬噸”。　　“還是有一定的利好，因為預計進口軸承精密鋼管的監測和管理成本會有所增加，不過不多，預計是每噸1到2元的水平。”張志斌同時表示。　　分析師稱，如果按照目前所掌握的新文件的內容來解讀的話，中國限制得更多是在國內遠距離運輸的軸承精密鋼管;而對從國外進口回來的軸承精密鋼管將繼續允許其進口，只是部分劣質的進口軸承精密鋼管不能從在中國到岸的地方遠距離地運輸到其他地方。　　分析師向《每日經濟新聞》記者表示，部分貿易商認為，如果是這樣的話，部分劣質進口軸承精密鋼管將不再受到進關的限制;只要是進口地區和使用地區不超過 600公里，那么該部分進口軸承精密鋼管將能夠繼續在中國沿海地區使用。而所謂的“限制低卡軸承精密鋼管進口”也僅僅是象征性的。　　軸承精密鋼管企“空歡喜”一場　　對于國內軸承精密鋼管企業而言，盼來的進口軸承精密鋼管限制標準力度遠不達預期，可謂“空歡喜”一場。　　據悉，自去年軸承精密鋼管市場急轉之下之后，一片救市之聲響起。對于每年進口量約3億噸的進口軸承精密鋼管的沖擊，國內軸承精密鋼管企一直心有余悸，期盼對劣質進口軸承精密鋼管的限制能夠給軸承精密鋼管市帶來一絲利好。　　資料顯示，國家能源局限制進口軸承精密鋼管的《軸承精密鋼管質量管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)從去年5月份就開始征求意見，截至目前已經有一年多時間，期間曾有數個版本多次傳出。業內認為，進口軸承精密鋼管的限制一直存在爭議，主要是源于軸承精密鋼管電雙方的博弈。　　大智慧5月16日報道，《辦法》已經過兩輪意見征求，正在進行第三輪意見征求。　　此前《辦法》顯示，國家能源局對軸承精密鋼管進口企業以及進口軸承精密鋼管都提出了要求。其中，從國外進口的軸承精密鋼管熱值不得低于4544大卡/千克，此外還要求國內低于3587大卡/千克的動力軸承精密鋼管和2870大卡/千克的褐軸承精密鋼管禁止生產;灰分大于25%的商品軸承精密鋼管長距離運輸銷售的，責令停止銷售。　　曾浩表示，按照當時這個版本的限制標準，單純熱值一項，受限的進口軸承精密鋼管量將會達到7000萬噸左右，但是目前的版本中幾乎將熱值的限制拿掉了，“就是天壤之別”。　　海關數據顯示，2013年中國軸承精密鋼管進口共計3.3億噸，同比增長13.4%。今年1~4月進口軸承精密鋼管1.1億噸，增加2.3%，進口均價約每噸490元，下跌15.2%。　　“目前軸承精密鋼管企業看到這個政策，不會寄希望于限制進口軸承精密鋼管的政策來進行救市了。”張志斌向《每日經濟新聞》記者表示。　　第九期海運軸承精密鋼管交易業務培訓報名火熱進行中!　　2014年6月17日-19日，由秦皇島海運軸承精密鋼管交易市場主辦的第九期海運軸承精密鋼管交易業務培訓班，即將在秦皇島北戴河東經路賓館開講。為滿足企業的培訓需求，回饋各軸承精密鋼管、電企業的大力支持，本期培訓班進一步擴展了培訓內容，在原有課程基礎上，精講電軸承精密鋼管鐵路運輸、港口軸承精密鋼管中轉各環節的操作業務。首先，預計6月份港口機械精密鋼管發運量難以出現顯著回升。　　毋庸置疑，進入6月份，隨著氣溫整體進一步上升，消暑降溫用電需求將快速增加，火電發電量和發電耗機械精密鋼管量也有望逐步回升。盡管如此，仍有三大因素制約電廠等用機械精密鋼管企業環渤海機械精密鋼管采購。　　一是進口機械精密鋼管數量將繼續保持高位。受4月份以來國內機械精密鋼管價震蕩回升和夏季用機械精密鋼管高峰即將來臨等因素影響，多數用機械精密鋼管企業和貿易商會繼續將進口機械精密鋼管采購保持在一定規模，6月份機械精密鋼管進口量可能仍會超過2700萬噸，同比將實現較大幅度增長。　　二是目前電廠整體庫存水平較高。截止5月20日，全國重點電廠機械精密鋼管庫存回升至7429萬噸，較去年同期增加119萬噸。　　三是環渤海機械精密鋼管價看漲預期不強。盡管夏季用機械精密鋼管高峰臨近，但機械精密鋼管需求整體仍然較為疲軟，機械精密鋼管供應充裕，環渤海港口機械精密鋼管庫存也在不斷回升，機械精密鋼管價上漲預期并不強。　　總而言之，雖然夏季用機械精密鋼管高峰即將來臨，但受以上三大因素影響，電廠等下游用戶對環渤海下水機械精密鋼管的采購需求很難顯著升溫，港口機械精密鋼管發運量也將難以出現顯著回升，而是保持穩中有升的概率較大。　　其次，預計6月份港口鐵路機械精密鋼管調入量環比將小幅回落，但仍有望保持較高水平。